DIMENSIONI

• Lunghezza utile: 13.569 mm.
• Larghezza utile: 2.480 mm.
• Altezza utile: 1.800 mm. + 175 mm profilo di sollevamento
• Volume: 61/66 m3

CHASSIS

• Telaio a collo di cigno in alluminio.
• Larghezza della traccia: 1.300 mm
• altezza della 5a ruota di 1.100 / 1.200 mm.
• Vassoio per pavimento mobile con travi a doppio T in alluminio
• Piedini di supporto meccanici a 2 velocità.
• pinne individuali
• Laterale anti-embedment.
• Copre i piloti pieghevoli.
• Paraurti posteriore omologato con copertura pilota pieghevole.
• Alluminio finito visto

ASSI E SOSPENSIONE

• 3 assi per ruota singola.
• Disco dei freni JOST via 2090.
• Elevatore pneumatico del primo asse governato da EBS
• 6 pneumatici GoodYear RHTII (tratto stradale regionale), misura 385/65 R 22,5 “,
• 6 cerchi in acciaio, pompaggio “120”.
• Sospensioni pneumatiche.
• Controllo della regolazione dell’altezza della sospensione con funzione RTR.
• Caldaia in alluminio
  

INSTALLAZIONE DEL FRENO

• EBS ((2S / 2M) con funzione RSP), con un asse sensorizzato e i tre assi governati e potenza aggiuntiva con luce di stop
• Freno di stazionamento con attuatori a 2 assi
  

ELETTRICO

• Piloti con 5 funzioni
• Terza luce del freno.
• 1 focus di lavoro.
• 4 LED indicatori di posizione laterali laterali
• 2 Gioco frontale bianco (1 / lato).
• Collegamenti elettrici tramite due connettori a sette pin: ISO 1185 e ISO 3731 e un ISO 12098 a 15 pin.
  

CORPO CON TETTO ELEVATO

• Box con lati fissi.
• Lati, frontale e porta costruiti con lamelle da 30 mm. di spessore (3 mm all’interno e 2 mm all’esterno).
• Frontale telescopico.
• Sollevare il tetto pneumatico fino a un metro massimo
• Portellone a due ante con 2 alette ribaltabili per anta e architrave superiore pieghevole
• Balcone frontale con scala di accesso.
• Sistema laterale Canvas
  • Barra centrale
  • Tela senza gonna posteriore agganciata sull’architrave.
  • 5 Nastri trasversali e loro tenditori.
  • 4 alette di piegatura del soggetto sul lato destro.
• 5 archi smontabili dritti o curvi di tubi d’acciaio quadrati.
• 4 catene tra i lati con tensori
• Marcatura della visibilità.
• Finitura in alluminio visto.
  

SISTEMA DI DOWNLOAD

• Walking Floor con 24 tavole di 5 mm di spessore (2198/2199) in alluminio.
• Attrezzatura idraulica F 425 SERIES carico / scarico con controllo su telaio e prolunga cavo per funzionamento remoto.
• Attacchi idraulici anteriori, per il collegamento all’impianto idraulico del trattore.

ACCESSORI

• Piatti lunghi per veicoli.
• Chiave per ruote,
• 2 cunei
• Tappi copri-dado
• Toolbox di 1000.
• Supporto estintore (senza estintore).
• Serbatoio dell’acqua.
• Titolare della targa.
• Posteriore in gomma Tacos.
• Scala retrattile posteriore
• 2 anelli di trazione posteriori.
• Preinstallazione per scala
• Prendi I.T.V.

DIMENSIONI

• Lunghezza utile: 13.569 mm.
• Larghezza utile: 2.480 mm.
• Altezza utile: 2.700 mm.
• Volume: 91 m3
  

CHASSIS

• Telaio a collo di cigno in alluminio.
• Larghezza della traccia: 1.300 mm.
• altezza della 5a ruota di 1.100 / 1.200 mm.
• Vassoio per pavimento mobile con travi a doppio T in alluminio
• Piedini di supporto meccanico a 2 velocità.
• Laterale anti-embedment.
• pinne individuali
• Paraurti posteriore omologato con copertura pilota pieghevole.
• Visto in alluminio finito.

ASSI E SOSPENSIONE

• 3 assi per ruota singola.
• Disco dei freni JOST via 2090.
• Elevatore pneumatico del primo asse governato da EBS
• 6 pneumatici GoodYear RHTII (tratto stradale regionale), misura 385/65 R 22,5 “,
• 6 cerchi in acciaio, 120 pompaggio.
• Sospensioni pneumatiche.
• Controllo della regolazione dell’altezza della sospensione con funzione RTR.
• Caldaia in alluminio
  

INSTALLAZIONE DEL FRENO

• EBS (2S / 2M) con funzione RSP, con un asse sensorizzato e i tre assi governati e potenza aggiuntiva con luce di stop
• Freno di stazionamento con attuatori a 2 assi
  

ELETTRICO

• • Piloti con 5 funzioni
  • Terza luce del freno.
  • 1 focus di lavoro.
  • 4 LED indicatori di posizione laterali laterali
  • 2 Gioco frontale bianco (1 per lato).
  • Connessioni elettriche tramite due connettori sette pin: ISO 1185 e ISO 3731 e ISO 12098 15 poli

.

CORPO LATERALE FISSO

• Box con lati fissi.
• Definisci profilo superiore (larghezza o stretto)
• Lati, frontale e porta costruiti con doghe di spessore 30 mm (interno 3 mm e esterno 2 mm)
• Portellone a due ante con bitte incassate (2 bitte per anta) e architrave superiore pieghevole
• Balcone frontale con scala di accesso.
• Sistema laterale Canvas
  • Barra centrale in alluminio
  • Tela senza gonna posteriore agganciata sull’architrave.
  • 5 Nastri trasversali e loro tenditori.
  • 4 alette di piegatura del soggetto sul lato destro.
• 5 archi rimovibili diritti di tubi d’acciaio quadrati.
• 4 catene tra i lati con tensori
• Marcatura della visibilità.
• Finitura in alluminio visto.
  

SISTEMA DI DOWNLOAD

• Walking Floor con 24 tavole di 5 mm di spessore (2198/2199) in alluminio.
• Attrezzatura idraulica F 425 SERIES carico / scarico con controllo su telaio e prolunga cavo per funzionamento remoto.
• Attacchi idraulici anteriori, per il collegamento all’impianto idraulico del trattore.
  

ACCESSORI

• Piatti lunghi per veicoli.
• Chiave per ruote,
• 2 cunei,
• Tappi copri-dado
• Avviso acustico avanti e indietro
• Toolbox di 1000.
• Supporto estintore (senza estintore).
• Serbatoio dell’acqua.
• Titolare della targa.
• Posteriore in gomma Tacos.
• Scala retrattile posteriore
• 2 Occhielli posteriori
• Preinstallazione per scala
• Prendi I.T.V.

SEMI-TRAILER FURGON ESTANCO, PER IL TRASPORTO DI SOLID URBAN WASTE

QUADRO LEGISLATIVO ESISTENTE

Il veicolo è conforme a tutte le normative vigenti, descritte di seguito.

Masse e dimensioni, Direttiva 97/27.

Direttive parziali:

• Direttiva 71/320 / CEE
• Installazione di dispositivi di illuminazione e segnalazione luminosa. Direttiva 76 / 756CEE.
• Posizione della targa. Direttiva 70/222 CEE
• Piastre normative. Direttiva 76/114 / CEE
• Sistema anti-proiezione. Direttiva 91/226 / CEE
• Installazione pneumatici. Direttiva 92/23 / CEE.
• Dispositivi di accoppiamento meccanico. 94/20 Direttiva CEE
• Segnalazione di veicoli pesanti e lunghi. Regolamento 70R01 ECE.
• Compatibilità elettromagnetica. Direttiva 95/54 CE.

Unità tecniche indipendenti.

• Dispositivo di protezione posteriore. Direttiva 2006/20 CEE
• Dispositivo di protezione laterale. Direttiva 89/297 CEE

Certificato di omologazione del tipo di veicolo secondo il regio decreto 2140/85.

MASSES E DIMENSIONI GENERALI

DIMENSIONI ESTERNE

• Lunghezza massima dal re-pin, all’elemento posteriore più sporgente, 12.000 mm.
• Dal perno di accoppiamento verso la parte anteriore, nessun elemento che non è inscritto in un raggio massimo di 2.040 mm potrebbe non sporgere.
• Altezza massima da terra all’elemento più prominente con il veicolo scarico, 4.000 mm.
• nb massimo all’elemento più rilevante, 2.550 mm.

DIMENSIONI INTERNE (VEDI PIANO ALLEGATO)

• Lunghezza interna utile, 13.570 mm.
• Altezza interna utile, 2.515 mm. (con altezza di attacco nella testa del trattore di 1.200 mm.)
• Larghezza interna utile, 2.480 mm.
  

VOLUME UTILE

• Il volume utile risultante dell’interno interno, tenendo conto delle dimensioni interne di 13.570 mm di lunghezza, 2.480 mm di larghezza e 2.515 mm di altezza, è di 84,6 metri cubi. A questo volume, dobbiamo dedurre la perdita di spazio dedicata all’apparecchiatura idraulica che sposta il pavimento mobile nella parte anteriore del veicolo, circa 4,2 metri cubi, lasciando un volume utile di 80,4 metri cubi.

SEMI-TRAILER HITCH HEIGHT

• Si ipotizza un’altezza della testa di accoppiamento del trattore, dalla ralla al pavimento senza carico, di 1.200 mm., se questa misura fosse diversa, l’altezza utile del vano di carico potrebbe essere ridotta o aumentata. >

PESOS MASSIMO AUTORIZZATO

• Il peso massimo autorizzato di un set di rimorchi più un’unità motrice è di 40.000 Kg.
• I pesi massimi autorizzati di un semirimorchio sono 35.000 Kg. Sul perno di traino possiamo trasmettere 11.000 Kg. e sugli assali 24.000 Kg.
• Una volta dedotti i taras del trattore e del semirimorchio, ci darà il carico utile del set.

P RODUCT TO TRANSPORT

• Questo veicolo è specificamente progettato per il trasporto di rifiuti dalla raccolta urbana, con un importante contributo dei percolati.
• Non raccomandato per la raccolta di rifiuti industriali, potature da giardino, mobili o altri rifiuti diversi dai rifiuti solidi urbani.

OVERVIEW

MANUFACTURING

veicolo interamente in alluminio, entrambi Boxcar, come ad esempio il telaio mobile e piano sono in alluminio di alta qualità

.

All’interno della gamma di alluminio, che sono stati scelti serie 6000 per profili estrusi e lamiere per 5000

.

Queste pellicole sono adatti per il lavoro all’aperto, o in ambienti molto aggressivi come marine, hanno ottima saldabilità e lavorazione

.

seguito una tabella riassuntiva delle caratteristiche meccaniche minimi per lavaggio UNE rottura (Rm), snervamento (Rp0.2) e allungamento dei materiali utilizzati.

Va notato che queste caratteristiche sono il minimo secondo UNE tutti sono miglioramenti nella pratica di un modo apparente. Se necessario, i certificati corrispondenti di qualità dei materiali utilizzati sarebbero forniti, se richiesto.

• 6082 lega T6 viene utilizzata per elementi strutturali.
• La lega 6005 T6 utilizzata fondamentalmente nelle lamelle che costituiscono le pareti, il frontale, il cancello e il tetto.
• Le leghe 5383 o 5083 vengono utilizzate nella costruzione dei telai del telaio in un unico pezzo, nella struttura che protegge l’attrezzatura idraulica del pavimento, nella possibilità di rivestimento interno del furgone, e in piccoli elementi di finiture.

Tutti gli elementi strutturali sono di un pezzo unico, entrambi quelli del furgone, come quelli della struttura del telaio o del telaio, senza giunzioni che danneggerebbero seriamente la vita utile del gruppo a causa della fatica prematuro.

Quando si produce l’intero set, van e chassis in alluminio, migliora notevolmente il comportamento a torsioni e deformazioni

derivato dalle condizioni di lavoro dinamiche, si ottiene un’omogeneizzazione dei materiali, che si comportano in modo simile ad avere

caratteristiche meccaniche simili, evitando fessurazioni e rotture, che rendono la manutenzione per riparazioni e immobilizzazioni inevitabili e limitando la loro durata di vita.

Miglioriamo la tara del semirimorchio, dandogli un maggiore carico utile e, di conseguenza, una maggiore redditività e ottimizzazione e un minore consumo di carburante sulle rotte vuote , quando si trascina una tara più piccola.

FURGON

• Il vano di carico o il furgone, è costruito interamente in alluminio, la sua struttura consiste fondamentalmente in profili longitudinali e trasversali di un unico pezzo. Profili di pareti, facciata, tetto e cancello in lastra di 30 mm di spessore, con spessori di 3 mm sulla faccia che è intimamente in contatto con il carico, e 2 mm sulla sua faccia esterna. Anteriore con sportello di accesso frontale alla cabina dell’attrezzatura mobile da pavimento per manutenzione. Soffitto chiuso, con botola di carico idraulica di 3,1 m. di 2,3 m. Cancello idraulico con guarnizioni a pressione. Pavimento per mezzo di traverse monoblocco a doppia “T” di 80 mm, che servono da unione del furgone al telaio e dove è supportato il vassoio di raccolta liquidi

CHASSIS

• Completamente realizzato in alluminio, con profili monoblocco. Il design speciale ci consente di incorporare parte della struttura all’interno del raggio, aumentando il volume utile e la stabilità abbassando il suo centro di gravità.

LOADING AND UNLOADING SYSTEM

• Pavimento mobile impermeabile KEITH WALKING FLOOR, modello LEAK PROOF III (vedi scheda tecnica allegata)

CORROSION

Utilizzando solo alluminio nella produzione del veicolo, i problemi di corrosione causati dalla particolarità del prodotto da trasportare e le sue condizioni di lavoro speciali in tale ambiente sono ridotti al minimo. difficile come quello dei rifiuti.

È essenziale evitare contatti di materiali ferrosi con alluminio, questo, insieme ad un ambiente con un alto grado di umidità dove questi veicoli funzionano, causano corrosione elettrolitica, sia che lo usiamo nel fabbricazione di telai in acciaio, come nelle fodere interne in acciaio inossidabile … ecc. Questo tipo di corrosione, produce una rapida erosione chiamata corrosione cavernosa per effetto galvanico, deterioramento irreversibile dell’alluminio, che a lungo andare potrebbe produrre perdite di percolati, rottura di parti strutturali … ecc.

Quando questa situazione è inevitabile, è necessario proteggere l’alluminio con del materiale dielettrico, che non consente la circolazione della corrente statica, e quindi evitare l’erosione per corrosione.

Per tutto quanto sopra, sconsigliamo la produzione mista </​​strong>, chassis in alluminio e acciaio .

OPTIONAL PAINT

L’alluminio non ha bisogno di essere verniciato, una volta prodotto lo strato di allumina, l’alluminio rimane stabile alla corrosione.

Se per immagine aziendale, pubblicità … ecc. si sceglie di dipingere, si deve seguire un processo rigoroso nella cabina di verniciatura, che garantisce la buona applicazione della vernice su alluminio, quindi i dettagli e spiega il processo seguito, grazie al quale otteniamo una finitura di alta qualità. / p>

PROCESSO DI LAVANDERIA.

1.- Per prima cosa puliamo il veicolo con una miscela di acido per rimuovere l’allumina e sgrassare il veicolo.

2.- Sciacquare il veicolo con abbondante acqua.

3.- Asciugare completamente il veicolo a temperatura ambiente.

ELABORA IL CABIN PROCESSING

1.- Stampa il veicolo con SHOP-PRIMER, diluito nelle seguenti percentuali, 37,5% di solvente e 62,5% di primer dando uno strato di 15-20 μm.

2. Il veicolo è dipinto con due componenti poliuretanici lucidi acrilico smalto spray, dando due mani di vernice ogni aventi uno spessore di 25-30 micron <. / p>

Le percentuali sono il seguente 66% di vernice e il 33% di catalizzatore, a questa miscela viene aggiunto il 15-20% di solvente per dargli una maggiore fluidità. </p >

3.-Sia nel primer che nel dipinto, il processo viene eseguito in una cabina di verniciatura a una temperatura costante di 20 ° C.

4. forno, ad una temperatura di 60-70 ° C per un’ora e poi gradualmente raffreddata ad una temperatura di 20 ° C, quindi si evita il possibile screpolature o cristallizzazione del dipinto.

5.- Maturazione di dodici ore, durante questo periodo non viene effettuato alcun lavoro sul veicolo.

SECURITY

L’intero veicolo soddisfa i requisiti essenziali di sicurezza e di salute relative alla progettazione e produzione stabiliti nella regio decreto 1215/1997 </p. >

Il veicolo è progettato per essere conforme alla legge sulla prevenzione dei rischi sul lavoro, legge 31/1995 , dell’8 novembre e alla sua legge di riforma 54/2003 del 12 dicembre.

Per gli elementi relativi alla sicurezza richiesti dal codice corrente in vigore, è stata presa in considerazione la sicurezza dell’utente dell’apparecchiatura, incorporando i seguenti elementi.

• Scala per accedere al tetto del furgone per le attività di manutenzione e supervisione, corridoio longitudinale di vernice antiscivolo sul tetto e anse di ormeggio per imbracature di sicurezza.

– Avviso acustico del veicolo al contrario.

• Blocco cancello idraulico valvola previene la perdita di questo in caso di guasto del sistema, la porta rimane bloccato in posizione con il tempo di danno o arresto accidentale del sistema, sia nella sua apertura come al momento della sua chiusura.

• Pannello di controllo lontano dagli elementi in movimento,

• Pannello di controllo con attivazione tramite pulsanti e selettori chiaramente identificati.

• Fungo di arresto di emergenza.

• Sistema di sicurezza che impedisce l’errata manipolazione da parte dell’utente, evitando incidenti e guasti.

Non è consentito manipolare i blocchi del gate o il gate idraulico se il lembo di caricamento superiore non è completamente aperto.

Dotato di un sistema sequenziale, il servizio viene dapprima dato all’apertura delle chiusure e quindi all’elevazione del gate automaticamente, per la chiusura del gate prima scende e si chiude sequenzialmente le serrature.

• Doppio avviso dello sportello superiore aperto, mediante una spia di avviso fisica sul lato del veicolo in alto e con una spia sul pannello di controllo.

• Sistema anti-ribaltamento governato dall’EBS del veicolo. Se appare un’inclinazione laterale del veicolo, l’EBS frena il lato del semirimorchio corrispondente per neutralizzare questa inclinazione laterale.

• Il sistema EBS garantisce una frenatura più efficiente rispetto ai sistemi tradizionali, poiché è un sistema elettronico che armonizza la frenatura in base alla lettura della ruota fonica.

• Non consente la manipolazione meccanica della valvola di frenatura a seconda del carico.

TIGHTNESS

La sigillatura del vano di carico è ottenuta da un vassoio di raccolta del liquido sigillato al 100%.

Anteriore con struttura in piano inclinato per alloggiare l’attrezzatura idraulica del pavimento mobile, completamente sigillata. Portellone idraulico apribile, guarnizioni di tenuta a doppio labbro in un unico pezzo, con quattro chiusure idrauliche che funzionano producendo pressione dal cancello contro il telaio del furgone, questo sistema garantisce il 100% di tenuta.

DESCRIZIONE TECNICA

ASSI E SOSPENSIONE

• Dotato di tre assi MERCEDES, con mozzo di pompaggio 120.

• Sistema di frenatura tramite dischi.

• Sistema di sospensioni pneumatiche di marca Mercedes

INSTALLAZIONE BRAKE

• Regolazione automatica dello sforzo di frenata in base al carico

• Freno di stazionamento mediante attuatori a due assi, secondo e terzo.

• Sistema EBS su tutti e tre gli assi con due modulatori e due sensori sull’asse centrale.
  

INSTALLAZIONE ELETTRICA

• Sistema di compatibilità elettromagnetica per l’installazione di luci e l’installazione del sistema EBS.

• Installazione blindata secondo le norme CEE.

• Piloti con cinque funzioni, situazione, intermittente, freno, retromarcia e nebbia.

• Terza luce di arresto centrale.

• Luci del sidewall a LED.

• Spazio anteriore e posteriore

ATTREZZATURE E ACCESSORI

• Tipo di piastra King-pin 2 “, rimovibile dall’esterno per una facile sostituzione.

• Supporti meccanici a due velocità.

• Sei pneumatici di misura 385/65 R 22,5, scultura stradale.

• Sei ruote in acciaio 22,5, 120 a pompaggio.

• Protezione antincastro posteriore (paraurti).

• Sistema anti-proiezione (parafanghi), utilizzando pinne individuali.

• Sistema antincastro laterale.

• Pannello di controllo nello chassis.

• Cassetto degli strumenti.

• Cassetto estintore da 6 kg (senza estintore).

• Cunei a due ruote.

• Serbatoio dell’acqua da 32 litri.

• Chiave per ruote.

• Tappi coprono i dadi delle ruote.

• Piatti lunghi per veicoli.

• Bumper bar skirt.